江苏大学卓越学院简介


    2001年8月经教育部批准,由原江苏理工大学、镇江医学院、镇江师范专科学校合并组建江苏大学。原江苏理工大学的前身镇江农业机械学院,1960年由南京工学院(现东南大学)分设独立建校,1978年被国务院确定为全国88所重点大学之一,1981年成为全国首批具有博士、硕士、学士学位授予权的高校。   

    校园占地面积3045亩,各类建筑面积140余万平方米。教学科研仪器设备总值8.5亿元。图书馆建筑面积5.1万平方米,藏书270余万册,电子图书173余万册,建有教育部科技查新工作站。现有教职工5763人(含直属附属医院)。学校现有全日制在校生31000余人,其中全日制本科生20000余人,研究生10000余人,学历留学生1000余人。学校学科门类齐全,涵盖工学、理学、医学、管理学、经济学、法学、文学、历史学、教育学、艺术学等10大学科门类。设有24个学院,88个本科专业;学校博士学位授权点涵盖9个一级学科,设有13个博士后科研流动站;硕士学位授权点涵盖42个一级学科,拥有10个硕士专业学位类别、26个工程硕士授权领域。

    目前,江苏大学正高举中国特色社会主义伟大旗帜,深入贯彻党的十八大和习近平总书记系列重要讲话精神,紧紧围绕学校第三次党代会确定的奋斗目标,汇聚全校师生的智慧和力量,坚定不移地走以提升质量、强化特色为核心的内涵式发展道路,为把学校早日建成“高水平、有特色、国际化研究型大学”而努力奋斗!

    教育部决定启动“卓越工程师培养计划”以来,学校高度重视这项工作,从校领导、相关学科专业带头人到相关专业的青年教师,一致认为,实施“卓越工程师培养计划”是我校进一步发挥办学优势,提升工程类人才培养质量的一次绝佳契机,使我们之前一段时间内进行的工程类人才培养模式改革的探索和实践展现出非常宽广和美好的前景,必须抓住机遇,乘势而上,奋力而为,才能更好地响应党中央提出的走中国特色新型工业化道路的号召,主动承担起培养大批国家急需的高级工程技术人才这一重要的历史使命。

一、指导思想

    按照教育部实施“卓越工程师培养计划”的总体思路,借鉴世界先进国家美国、德国和法国高等工程教育的成功经验,确立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念,以“世界两大工程教育体系”(《华盛顿协议》和欧洲大陆工程教育体系)为参照,以“新型工业化过程中的社会需求”为导向,以“工程教育必须回归工程实践”为原则,进一步探索具有中国特色、时代特征和我校特点的工程人才培养新模式,建立起与之相适应的政策、措施、制度、体制和机制,着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力,为实现创建“本科教学质量名校”和“高水平、有特色、国际化研究型大学”的目标提供有力支撑。

二、培养目标

    江苏大学所处的“长江三角洲”地区既是制造业非常发达的地区,也是高新技术产业非常密集的地区。江苏大学“机械工程及自动化”、“汽车工程”和“流体机械及工程”等专业和学科既具有直接面向制造业第一线从事生产设计的优势,又具有较强的科学研究和科技开发能力。基于这样的分析,江苏大学实施“卓越工程师培养计划”将以本科工程型和硕士工程型为主,在此基础上,遴选一部分在硕士工程型卓越工程师培养中表现特别优秀的的学生配备高水平导师进一步实施博士工程型卓越工程师培养计划。

三、参与专业

    2011年7月6日,教育部办公厅发布了《教育部办公厅关于公布卓越工程师教育培养计划2011年学科专业名单的通知》(教高厅函[2011]40号)。通知指出,按照《教育部关于实施卓越工程师教育培养计划的若干意见》(教高〔2011〕1号),教育部专家组在对全国61所第一批实施卓越工程师教育培养计划(以下简称卓越计划)学校提交的专业培养方案论证的基础上,我校有4个本科专业首批获得批准加入卓越计划:机械工程及自动化、车辆工程、热能与动力工程、电气工程及其自动化。

    机械工程及自动化专业始建于1961年,至今有50多年的历史,是江苏大学办学历史最悠久、综合实力最雄厚的专业之一。是江苏省第一批品牌专业、第一批国家级特色专业建设点、“十二五”江苏省重点专业。现有专任教师103人,其中教授41人,副教授38人。教师中具有博士学位78人,占教师总数的75.7%。本专业“机械制造系列课程教学团队”被评为国家级优秀教学团队。以学校机械工程实验教学中心为主组建的中心是国家级实验教学示范中心,“面向长三角国际制造中心机械专业创新创业人才培养模式实验区”获批为国家级人才培养模式创新实验区建设项目。本专业拥有省级校企工程实践教育中心1个,多次获国家级、省部级教学成果奖。专业依托机械工程一级学科博士学位授权点和博士后流动站,“机械制造及其自动化”二级学科为国家重点培育学科,“机械工程”一级学科为江苏省国家重点学科培育点,为专业建设提供了有力的学科支撑。

    车辆工程专业创办于1958年,是由东南大学(原南京工学院)的汽车、拖拉机、发动机专业整体划拨组建成立的,是全国最早设立车辆工程专业的高校之一,是全国高校车辆工程学科继清华大学、吉林大学、湖南大学之后第4个获得博士学位授予权的单位,经过近60年的建设和发展,逐步形成了完善的学士、硕士和博士、博士后的人才培养体系。本专业是国家特色专业,也是江苏省首批品牌专业和机械工程重点专业类中的专业。拥有车辆工程国家级工程实践教育中心、混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆电机驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省新能源汽车技术公共服务平台、江苏省新能源汽车零部件协同创新服务示范基地、中国质量认证中心(CQC)和中国汽车认证中心(CCAP)委托检测实验室等科研和实验平台。 在江苏省省内近20所具有车辆工程本科专业的高校中排名第一。

    流体机械及工程学科于1984年获硕士学位授予权,1995年被评为机械部重点学科,1996年获博士学位授予权。1998年动力工程及工程热物理一级学科设立博士后流动站并获工程硕士学位授权领域,2003年获一级学科博士学位授予权。获批江苏省首批品牌专业。本学科现有50余名专业技术人员,其中博士生导师12人,教授(研究员)16人,副教授(副研究员)22人,留学归国人员10余人。10余人次分别担任全国及行业学会及协会的理事长、副理事长、理事秘书长等。

    电气工程及自动化专业是由原来的农业电气化专业、电机与电器专业、电气技术专业演变而来。2005年成为江苏省特色专业,2008年成为江苏省品牌专业建设点,2008年成为国家特色专业建设点。目前本专业专职教师人数32名,其中:教授13人,副教授14人,博士22人,在读博士7人,硕士3人。高级职称比例达84 %,具有研究生学历的比例高达100%,博士学位(含在读)已达90%,国家教学团队1个,江苏省优秀教学团队1个,江苏省高校“青蓝工程”优秀学科梯队1个。近5年来,本专业教师承担国863计划项目、国家自然科学基金、国家攻关计划等课题22项,获省部级科技进步奖12项,申请发明专利60余件,已获授权发明专利12余件,在国内外学术期刊上发表论文1000余篇,其中被SCI、EI、ISTP检索300余篇。

四、培养学制

    为了保证在圆满完成培养目标的前提下,培养过程规范有序,学校将按照“培养方案统一编制、高效对接,培养过程分步实施,逐段考核的原则”,实施“卓越工程师培养计划”。

    学校在招生计划中,将单独设置“卓越工程师培育班”招生计划。在招生宣传过程中,学校将充分宣传教育部实施“卓越工程师培养计划”的意义及国家和学校为此制定的相关支持政策,引导有志向的学生踊跃报名,学校在本一批次择优录取,在4个专业中组建8个“卓越工程师培育班”,按新培养方案,实施好4年的“本科工程型卓越工程师”培养工作。

    本科阶段培养结束后,经考核与选拔,学校将继续实施“硕士工程型卓越工程师”培养工作,完成后特别优秀的学生考虑进一步实施“博士工程型卓越工程师”培养工作。以期为社会培养各级各类优秀的工程应用、设计和研究型人才。

五.培养模式

    本科阶段采用“3+1”模式,四个专业均按联合培养方式培养工程型人才,3年时间在校学习,1年时间在企业学习和进行毕业设计。

    在校学习期间,基础课将全部聘请教学经验丰富、教学效率高、教学效果好,具有高级职称的教师担任,专业基础课和专业课主要聘请工程能力较强,科研水平较高的教师担任,同时考虑在校内外专职科研机构及企业中聘请兼职教师来校为学生讲授部分专业课。企业学习阶段部分环节也将采用在校教师和企业聘任教师共同完成的模式,确保教学质量。

    硕士阶段采用“1+1”模式,即1年时间在校学习学位课程,1年时间在企业实习及研发并完成学位论文;博士阶段拟采用“0.5+1.5+1”模式,即半年时间在校学习,1年半时间在企业顶岗从事工程项目研发,1年时间从事研究并完成学位论文。培养过程中同样打通校企资源,努力实现优势互补,发挥最大效益。具体实施方案由各学科制定。